Autoantenni ajalugu

1930ndatel lülitati raadiokorpusesse autoantennid, kuna enamus jaamu asusid AM-sagedusalas, mis nõudis raud südamiku vastuvõtja antenni. Ribalaiuse konkurentsi puudumine ja üldine raadiomüra 1930ndatel tähendasid ka seda, et jaamu sai pika vahemaa tagant vastu võtta ilma välise vastuvõtja antenniriistvarata.

FM-sagedusalade tulekuga pidi antenn olema traadi sirge osa, mis oli kinnitatud polsterdatud auto kere külge mis tahes sobivas kohas. FM ehk sagedusmodulatsioon oli raadiosignaali edastamiseks erinev viis. 

Selgem signaal levitaks veelgi suuremaid vahemaid, kuid varustus muutus keerukamaks. Antenn oli endiselt lihtne pikkus kõvast terasest või legeeritud traadist, mis oli keha külge kinnitatud, puurides paigaldustarvikute jaoks ava. Kuid primaarsel antennil pidi olema kummitihend, kus see puutus kokku metalliga, et vältida selle maandamist keha külge.

Kuna luksusautode tootjad otsisid välise raadioantenni (silmanägemise all) varjamiseks uuenduslikke viise, asusid nad paigaldama elektrimootoreid, mis vajadusel antenni pikendaksid. Mootor surub plastikust või metallist juhi läbi üksteisega ühendatud metalltorude, mida siis pikendatud raadiosaatmiseks kasutada. 

1970ndatel said mõned mootoritootjad raadioantennide abil loominguliseks, surudes raadiosaatmise tagamiseks oma toote esiklaasidesse väikesed juhtmed. Need juhtmed pandi T-kujuliseks kujuks, kusjuures kaks juhtmest tulid läbi keskpunkti, hargnedes seejärel mõlemale küljele. Kuigi need esiklaasiantennid andsid korraliku suunavastuvõtu, oli nende asendamine või parandamine kallis. 

Enamik tootjaid standardiseerisid antennid 1980ndatel, nii et need polnud muud kui odavate sõidukite metallpostid ja kallite mudelite elektrimootorid.

Enamikus 21. sajandi autodes leiduvad antennid kasutavad sama põhimõtet nagu metallist pole versioonid, kuid need on kompaktsemad ja stiilsemad. 

Neil on väike traadijupp, lõigatud sama pikkusega kui metallpool, kuid need on pigem mähitud kui venitatud. See võimaldab samade võimalustega palju lühemat seadet. Kodanike ansambli raadiod on seda mõistet kasutanud ulatuse laiendamiseks alates 1970. aastatest, kuid autode raadio üldises vastuvõtus on seda kasutatud alles sajandivahetusel. Need väiksemad antennid on auto väljanägemise parandamiseks seatud kaldenurga alla, kuigi selline paigutus ei paranda vastuvõttu.

Uue tehnoloogia turule tulekul loobuvad AM- ja FM-raadiod paremate suhtlusmeetodite jaoks peagi. Kuigi meedia hoidmise eelised on arvukad, on satelliitringhääling muutunud populaarseks asenduseks. 

Satelliidi raadioantennid on isegi väiksemad kui tänapäevased raadioantennid ja sarnanevad väikeste mustade plastist ruutudega. Kuna neid ei kasutata maapealse ülekande vastuvõtmiseks, ei pea nad olema pikad ja püsti; neid tuleb suunata ainult satelliidile ja maapinnast sõidukist eemale. Kuna seda antenni on palju hõlpsam varjata, kaovad klassikalised metallpooluse antennid, millest möödunud sajandi jooksul sai autode alustala.

Kui vajate fm / tv seadmeid, võtke meiega ühendust: [meiliga kaitstud]